Helikopteri Osat &Toiminnot

helikopteri lentää käyttäen samoja perusperiaatteita hissi ja työntövoiman voittaa vetämällä ja painovoimaalentokoneen . Muttamainittujen periaatteiden soveltaminen on erilainen ja annahelikopterin rutiininomaisesti taktikoida tavalla , että useimmat lentokoneet eivät. Ominaisuudet kutenroottorijärjestelmässä , hännän roottori javoimansiirto tekeväthelikopteri ainutlaatuisen machines.Turbine Moottori

turbiini moottorihelikopterin toimii lähes identtisen vastineensalentokoneessa . Moottorin kompressori lämmittää ja puristaa imuilman , ohjaamalla sepoltin , jossa seosta, jossa on ilma ja polttoaine poltetaan . Lämmön ja energian poltosta suuntautuu poikki kaksi turbiinia . Ensimmäinen ajaakompressori ja toinen kääntyytärkein vetoakselin . Toisin kuin moottorin lentokoneessa, suurin osa energiasta tuotetaan helikopterin moottori ohjataanteho turbiinin akselinsiirto pikemminkin akselia pitkin moottorin työntövoiman .
Transmission

tyypillinen helikopteri siirto on asennettu eteenpäinmoottori ja suoraan alapuolella pääroottoria . Siirto vähentääsuurten nopeuksien kierrostaan​​pääkäyttöakselin ja ajaamasto , joka muuttaapääroottori sekätoinen vetoakseliPyrstöroottori .
Main Rotor

on olemassa useita mallejahelikopterin pääroottorin järjestelmään . Jotkut helikopterit on kaksi terää , kutenarmeijan UH 1 ( Huey ) . Muita suurempia helikopterit ovat peräti kahdeksan roottorin lavat . Lennon ,polttoaineen valvonta kuvernööri väittääroottorin nopeuden vakiona kierrosta minuutissa . Kun pyörivätoikea RPM ,yksittäiset roottorin siivet toimivat kuin yksi levy . Ohjaajan tulot piki käyttäenkollektiivista jasyklinen lennon valvonta hallitsehelikopterin korkeus, suunta ja nopeus .
Pyrstöroottorin ja pedaalit

helikopterin pyrstöroottorin ajetaan vaihteiston kauttapyrstöroottori vetoakselin ja se on suunniteltu torjumaan tuottama vääntömomenttipyörimisen pääasiassa roottorin lavat . Vääntömomentti aiheuttaalentokoneen rungon pyöriävastakkaiseen suuntaan pääroottoria . Askeltiheytenä nostetaantärkeimmät roottorin lavat ,lentäjä ehkäiseevääntömomentti lisäämälläpikiPyrstöroottori terätpolkimet ohjaamossa . MuuttamallaPyrstöroottori n kentällä ,luotsi voi myös kääntyäilma oikealle ja vasemmalle.
Collective

kollektiivinen lennon ohjaus käytetään kiipeilyyn ja laskeva . Sijaitsee vasemmallaohjaajan istuimen , se on sijoitettu noin35 asteen kulmassa lattiaan . Vetämällä ylöskollektiivinen,luotsi voi tasaisesti lisää nousua kaikilleterät tärkeimmistä roottorijärjestelmässä. Tämä lisääntynyt pitch luo ylimääräisiä hissi, ja myös lisäävoimaa vaatimoottorin .
Sykliset

syklinen ohjausjärjestelmä ( joskus kutsutaantikku ) käytetään suunta ja nopeus . Se liitetäänedessä lattiallaohjaajan istuimen ja peränpolkimet . Syklinen kasvaa pikitärkeimmät roottorit epätasaisesti; mikä aiheuttaa levyn muodostama tärkein roottorit kallistaa yhteen suuntaan tai toiseen. Ilma kulkeesuuntaanohjaaja liikkuusyklinen . On tämä ohjaus, jonka avullahelikopteri lentää taaksepäin , eteenpäin ja sivuttain .