TietojaPinewood Derby Theory

Pinewood Derby onpienoiskoossa kilpa helpottaaBoy Scouts of America . Erityisiä sääntöjä jokaisessa kilpailussa päättääjoukkojen käynnissäDerby , vaikka on löysä yleismaailmallisia standardeja mainitsematBoy Scouts of America . On olemassa neljä pääasiallista teoriat perustuvat fysiikan rakentaanopeampi auto: paino teoria , pitoisuus massan tai painon sijoitus teoria , akseli - kiillotus teoria ja rautatie - ratsastus teoria . Pinewood Derby

mukaanpartiolaisten of America verkkosivuilla , Pinewood Derby onjärjestämässä partiolaiset ympäri vuoden . Jokainen sudenpentu jaaikuisten auttaja rakentaapuinen auto ja kisaavat vastaan ​​muita autoja kisapäivänä . Jokainen sudenpentu pakkaus päättää omat sääntönsä sen Pinewood Derby rotu , mukaan lukientarkka korkeus ja paino vaatimukset kunkin auton .
Weight Theory

enimmäispaino esitetyt byBoy Scouts of America millään Pinewood Derby on 5 unssia . Kitkan voittamiseksiauton pitäisi olla mahdollisimman lähellä tätä painoa kuin mahdollista . Jottaauton raskaampi , vähemmän mäntyä tulisi käyttääauton rakenne mahdollistaakäytön enemmän lyijyä tai volframia painosta .
Pitoisuus Mass

aluederby radan , jossakalteva rata tuleetasaisella radalla kutsutaansiirtovyöhykkeeseen . Pitoisuuden mukaan joukkotuhoaseiden teoria , se on kriittinen paikkaauton massakeskipisteen takaosaa kohtiauton maksimoimaan vetovoiman push mahdollisimman pitkään siirtovyöhykkeellä .
Akseli kiillotus

Sandpaper käytetään tasoittaa ja hiekanakselin osat , jotka joutuvat suoraan kosketukseenpyöränauton . Kynsien pään lähelläauton olisi myös kiillotettu , sekäpään itse . Kerran osa kaikkien akselien on hiottu , ne tasoitetaan hohkakivellä jauhe jakostutetulla rievulla. Tämä supistetaan vetämällä kitkaa ja mahdollistaapyörät pyörimään optimaalisella nopeudella .
Rail - Riding

mukaanABC Pinewood Car Company , tämä menetelmä on helppo tapa rakentaasileä - ratsastus auton kanssa tai ilmantestiradalla . Kun auton rakenteluun , merkitseakseli on 0,350 tuumaa pään . Sitten laittaapiste kello kaksitoista päähän . Asennaakseli on 0,350 vasaralla kevyesti napauttamalla saavuttaahieman mutka .

Asennataka- akselit12:00 piste ylös . Lopuksi ,edessä pääauton pitäisi kaventaa 1/16 tuumaa suhteessatakapyörän samalla puolella . Käyttämällä tätä teoriaa , vain hallitseva etupyörä koskettaa johteeseen . Tämä aiheuttaatakapyörät koskaan kosketa ohjauskiskoon , joka pienentää kitkaa aiheuttamaa kitkaa .