Kolme Things You Can Do vastuksen pienentämiseksi CO2 Autot

CO2 kilpa käsittää monia näkökohtia engineering , eikävähiten joka on aerodynamiikkaa . Koska useimmat CO2 autojatietyn luokan painavat noinsamaan jasama määrä työntövoiman , mikäelin yhtä sulavaa kuin mahdollista voi antaa sinulletodellisen etulyöntiasemankilpailussa kilpailupäivänä . Jotkut näistä aero temppuja voidaan soveltaaolemassa oleviin auton , kun taas toiset voivat vaatia täysin uuden alustan . Golf Balling

Kattavat pinta autosi pieniä , puoliympyrän kuoppia ( "golf balling " ) ei kahta asiaa . Ensinnäkin se auttaa ajella paino poistamalla materiaalia . Toiseksi , se voi auttaa minimoimaan ilmanvastusta pienentämällävetää alipaineen taskussa auton takana . Nämä kuoppia auttaa ilman kanssa muodostaahyvin kapea ja liukas rajakerroksen koko pinta- auton sijasta vetämällä ulos takana ja luodatyhjiö taskussa . Tämä ajatus on paljon enemmän kuin pelkkä rehun penkki kilpa; ettädimpled golfpallon matkustaa lähes kaksi kertaa niin paljon kuinsileä pallo on hyvin dokumentoitu . Discovery Channelin Myytinmurtajat kerran testannut tämän periaatteentäysikokoisen auton ja nopeuskasvoi keskimäärin 3 mpg polttoainetehokkuuttasuoraa seurausta pienentää vetämällä .
Get Low

pohjassa auton kokemuksia yhtä paljon vedä kuin alkuun , joten varmista, että pitää asiat sujuvasti ja suoraan kaikki päin . Ihanteellinen auton alustasta tulee olla täysin tasainen , vaakatasoon maahan ja niin lähelle sitä kuin mahdollista . Pidä auton alustan niinkin alhainen kuin 1 millimetrin ( vaikka oman luokan sääntöjen mukaanpienin korkeus ) voidaan lähes poistaa ilmavirran rungon alle minimi vedä ja maksiminopeus .
Tyylikäs Over Pieni

koska sinun luokalla onminimipaino vaatimus (kuten useimmat tekevät) , sinun on toistaiseksi paremmin tekemällä auton tyylikäs sijaan että se kompakti . Varten keskustelun , me määritellä " tyylikäs " vähintään kulmassaauton etuosan sen korkein kohta onkiilamainen ja täysin nolla ulokkeita , kun mahdollista . Vaikka saatat olla kiusaus vähentää yleistä keulaosa (koko katsottunaedessä) käyttämällä erillistä rungon ja pyörän " palot ", älä tee sitä . " Palot " itse ovat melko aerodynaaminen , muttaastutus pisteen välillä jaakseli ovatkasvualusta korkeassa paineessa ilmassa , jaalueen takana antaa vielä enemmän mahdollisuuksia vetää . Sen sijaan keskittyä rakentamaan" kuori " tyyppinen auto , jossa koko vedä tasku on keskittynytyhden alueen auton takana . Se on paljon helpompaa pienentää yhden ison drag taskussa kuin se on viisi pienempää .